Nouvelles

Jan 19, 2024

Detroit abandonne sagement à Tesla cette fois

NEW YORK, 9 juin (Reuters Breakingviews) - Parfois, il est logique d'ajouter

NEW YORK, 9 juin (Reuters Breakingviews) - Parfois, il est logique de jeter l'éponge. General Motors (GM.N) a déclaré jeudi qu'il adopterait la conception du chargeur électrique de Tesla (TSLA.O), rejoignant le constructeur automobile rival Ford Motor (FN) et cimentant probablement la technologie en tant que norme américaine. Cette décision ouvre la voie à leurs divisions naissantes alimentées par batterie tout en cédant des revenus modestes à la société d'Elon Musk. Mais le risque est que d'autres parties plus lucratives de leurs véhicules, comme le divertissement sur le tableau de bord, soient également à gagner.

Trois modèles de prises de recharge pour voitures électriques se sont affrontés en Amérique du Nord. C'est un problème : les conducteurs doivent pouvoir alimenter les batteries de manière fiable lors de longs trajets. Rouler dans une station avec la mauvaise prise pourrait inciter un acheteur à se débarrasser des gros consommateurs d'essence.

Se rallier au design de Tesla aidera. Le réseau de superchargeurs de l'entreprise représente déjà 60 % des chargeurs rapides américains et canadiens, qui rechargent rapidement les batteries. Les clients de GM et de Ford auront désormais accès à l'infrastructure la plus largement déployée. Le partenariat éliminera également probablement les normes concurrentes - Tesla, Ford et GM représentaient les trois quarts des voitures électriques vendues en 2022, selon Experian.

Et tandis que les clients de GM et de Ford paieront désormais leur rival Tesla pour la recharge, les analystes de Wedbush et Piper Sandler estiment que l'opportunité de revenus pour l'entreprise de Musk n'est que d'environ 3 milliards de dollars d'ici 2030. Cela représente 4 % des revenus totaux de Tesla l'année dernière.

Mais Detroit devrait faire attention à ne pas en donner trop. Il y a de nombreuses parties de leur voiture électrique au-delà de la charge pour lesquelles d'autres se bousculent. Apple (AAPL.O) et Google d'Alphabet (GOOGL.O) proposent un logiciel qui remplace le système d'infodivertissement et Tesla souhaite que les autres adoptent sa technologie de conduite autonome. La patronne de GM, Mary Barra, a déclaré que son entreprise garderait le contrôle des deux, mais le directeur général de Ford, Jim Farley, a déjà déclaré que les constructeurs automobiles avaient "perdu" face à Apple sur le contenu embarqué. Il est crucial de tenir le coup : le plan directeur de GM prévoit que les logiciels et les "nouvelles activités" représenteront plus d'un quart de son chiffre d'affaires d'ici 2030, avec une marge bénéficiaire d'exploitation double de celle de la fabrication de voitures. Barra et Farley ont donné un pouce aux parvenus de la technologie; Tesla et Big Tech essaieront de franchir le prochain kilomètre.

Suivez @JMAGuilford sur Twitter

CONTEXTE NOUVELLES

General Motors a annoncé le 8 juin qu'il adopterait la conception de connecteur North American Charging Standard du constructeur automobile américain Tesla dans ses véhicules électriques, à partir de 2025. Le partenariat fait suite à une annonce similaire de Ford Motor le 25 mai.

Tesla a déclaré en novembre qu'il ouvrirait sa conception de charge à d'autres entreprises.

Nos normes : Les principes de confiance de Thomson Reuters.