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May 26, 2023

Mitsubishi Shipbuilding et WinGD s'associent pour l'ammoniac

Publié le 5 juin 2023 à 19 h 52 par

Publié le 5 juin 2023 à 19 h 52 par The Maritime Executive

Dans un partenariat unique, les intérêts japonais et chinois de l'industrie de la construction navale ont convenu de travailler ensemble pour développer leur leadership dans les navires alimentés à l'ammoniac. La société japonaise Mitsubishi Shipbuilding Company et la société suisse d'énergie marine WinGD, qui fait partie du groupe chinois CSSC, ont convenu de collaborer à des études sur un système d'alimentation en carburant à l'ammoniac et à la conception de navires alimentés à l'ammoniac.

"Cette collaboration donnera à Mitsubishi et à WinGD un important avantage de précurseur dans l'utilisation de l'ammoniac dans les moteurs marins pour atteindre les objectifs de décarbonisation de l'OMI. Elle ouvrira la voie à la nouvelle génération de technologie applicable à un large éventail de navires au cours des prochaines décennies, " a déclaré Manabu Kawakado, responsable du centre d'ingénierie marine de Mitsubishi Shipbuilding Co. lors de la cérémonie de signature en Suisse.

Selon les entreprises, le projet verra WinGD appliquer ses moteurs à ammoniac X-DF-A à une gamme de conceptions de navires. Mitsubishi concevra à la fois les navires et complétera la chaîne de carburant avec son système d'alimentation en carburant à l'ammoniac. WinGD, comme tous les grands motoristes, travaille au développement d'une nouvelle génération de moteurs à gaz pouvant fonctionner à l'ammoniac. La conception de WinGD pour le X-DF-A est un gros moteur marin à deux temps à basse vitesse alimenté à l'ammoniac.

Mitsubishi travaille activement dans le secteur de l'ammoniac en développant un certain nombre de conceptions de récipients et en participant aux efforts de recherche parrainés par le gouvernement japonais. Ils ont déjà reçu plusieurs approbations de conception sur des concepts de navires alimentés à l'ammoniac qui transporteraient de l'ammoniac ainsi que des navires de soutage d'ammoniac et un projet de vraquier Newcastlemax alimenté à l'ammoniac.

Dans le cadre de ce nouveau partenariat, WinGD développera des moteurs X-DF-A de tailles appropriées pour les conceptions de navires, fournissant à Mitsubishi les spécifications d'installation des moteurs et les exigences pour tous les systèmes de carburant auxiliaires. Mitsubishi concevra les navires, définira les paramètres de performance des moteurs et développera son AFSS existant pour une utilisation avec les moteurs à ammoniac de WinGD.

"Ce projet permettra à WinGD et Mitsubishi de faire de nouveaux progrès en apportant une capacité alimentée à l'ammoniac aux navires marchands dans le cadre de notre futur calendrier de développement de carburant établi. C'est une opportunité opportune d'appliquer les moteurs X-DF-A sur une gamme plus large de tailles d'alésage, " a déclaré Dominik Schneiter, vice-président R&D de WinGD.

Le projet débutera au troisième trimestre de 2023, avec un calendrier qui pourrait mettre en service des navires alimentés à l'ammoniac d'ici 2027.

Mitsubishi a annoncé fin mai avoir achevé la livraison d'un système d'alimentation en ammoniac pour les gros moteurs marins à deux temps à basse vitesse à Japan Engine Corporation (J-ENG) dans le cadre d'un programme en cours soutenu par le gouvernement japonais. Le système d'alimentation en carburant ammoniac fourni par Mitsubishi Shipbuilding est utilisé dans le cadre des tests que J-ENG mène actuellement avec un moteur marin expérimental à deux temps à grande échelle et à basse vitesse situé au Centre de recherche et d'innovation MHI.

La construction navale japonaise est en concurrence avec les constructeurs navals sud-coréens et chinois qui mènent tous des recherches sur les conceptions alimentées à l'ammoniac ainsi qu'avec les principaux fabricants de moteurs, dont Wärtsilä. Le groupe technologique de Wärtsilä a signalé de bons progrès dans ses tests de moteur et a annoncé aujourd'hui avoir reçu l'approbation de conception pour un système d'atténuation des rejets d'ammoniac qui traite la nature toxique de l'ammoniac en le surveillant et en le diluant avec de l'air, ou en le faisant barboter dans de l'eau sale dangereuse. réservoirs, pour éviter de dégager de l'ammoniac pur qui serait dangereux pour l'équipage et la zone environnante.