Des produits

DESCRIPTION

Informations de base

Modèle NON.	MC
Le type de sortie	CA triphasé
Vitesse	Faible vitesse
conditions d'utilisation	L'utilisation des terres
Usage	Unités communes, unité de réserve, équipe d'urgence
Utilisation du sol Type d'unité	Type d'automatisation
Mode d'excitation	Excitateur statique
Marque du moteur	Yuchai FAW Sdec Yto Weichai Yangdong
Alternateur	Stamford / Leroy Somer / Mecc Alte
Panneau de commande	Smartgen, Deepsea, Facultatif
Prix ​​du générateur silencieux	Prix ​​du générateur triphasé
Type d'auvent	Insonorisation silencieuse/résistant aux intempéries/antirouille
Fréquence(Hz)	50 Hz/60 Hz, 1500 tr/min 1800 tr/min
Sortie de tension	230/400V, 22-480V
Demande[a]	Télécom/Mines/Construction/Centre de données
Demande[B]	Commercial/Centrale électrique/Usine/Industriel
Accessoire	Documents sur les pièces de rechange
Type de gouvernance	Mech/Elec/ECU/Ecm/Adec/Hpcr
Générateur de démarrage électrique	Groupe électrogène portable
Certificat disponible	Autorisation CE, ISO, OEM, etc.
Générateurs diesel triphasés AC	Unité de production d'électricité
Générateur à aimant permanent à bas régime	Ensemble électrique diesel
Forfait transport	Emballage marin standard ou emballage compact.
spécification	Comme ci-dessous Spéc. avec des détails
Marque déposée	Mecque
Origine	Chine
Code SH	85021100
Capacité de production	1000/an

Description du produit

MECCA POWER MEI 2020 RÉCOMPENSÉ GÉNÉRATEUR DIESEL à faible consommation de carburantToutes les pièces clés produites par des fabricants chinois, conçues par Mecca, consommation de carburant jusqu'à 4,28 L/h, avec une technologie d'insonorisation supérieure, 61-63 dB en 7 m. Nous sommes Mecca Power, mais faisons plus que de la puissance, en essayant toujours de vous fournir un monstre de performance.

Données de l'alternateur
♦ Fonctionne à 50Hz ou 60Hz.											♦ Isolation de la graisse du stator recouverte
♦ Boîtier standard IP23, mais IP44, IP55 en option											♦ Rotateur et excitation haut polymère
♦ Classe d'isolation H.											♦ Résistez à la corruption de l'huile et de l'acide
♦ Systèmes d'excitation shunt.											♦ L'équilibre du rotateur est conforme à BS5625
♦ Système AREP ou PMG pour les options.											norme 12.5
♦ Régulateur de tension automatique											♦ Roulement de longue durée étanche à la lubrification de haute qualité
♦ Alternateur à palier unique											♦Rotator en acier au silicium fermé

accessoires standards
*Panneau de contrôle automatique											*Demarreur
* Disjoncteur principal											*Silencieux d'échappement
*Réservoir d'essence											*Batterie de démarrage
*Châssis de base											*Chargeur de batterie flottant
*Filtre											*Bride

Mecca Power, dans le cadre d'une initiative Global Power Supplier, fournit une solution professionnelle pour la conception, l'application et le support après-vente des générateurs, avec des actifs d'usine autonomes, une équipe de R&D indépendante, un équipement d'infrastructure complet, fournit une solution professionnelle pour la conception, la production et le support d'application de groupes électrogènes intelligents avec une gamme large et diversifiée de produits d'alimentation pour groupes électrogènes pouvant fonctionner indépendamment, en parallèle, sur site ou contrôlés à distance. En tant qu'OEM prestigieux, nous entretenons une relation solide avec nos principaux fournisseurs de matériaux, tels que Deutz, Man, Doosan, Stamford, Leroy Somer, Mecc Alte, Deepsea, ComAp, etc. Fortement axé sur l'innovation et le service technique, Mecca Power a été utilisé avec succès dans des centaines de projets, largement appliqués dans les bâtiments, les constructions, les télécommunications, les centres de données, l'exploitation minière, etc., couvrant plus de 90 pays en Asie, Afrique, Océanie, Europe, Moyen-Orient et Amérique. Avec plus de 10 ans d'expérience dans la fabrication et l'exportation de produits énergétiques, l'équipe Mecca vous fournira des solutions complètes. CROYEZ QUE NOUS SOMMES DIGNES DE VOTRE CONFIANCE !

 

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Dépannage général Cette section répertorie le groupe électrogène pour certaines pannes courantes, les raisons de la panne et détermine la méthode de panne. Les opérateurs généraux peuvent déterminer leur propre défaut et le noter, l'entretenir selon la brochure. Mais veuillez contacter les agents de réparation lorsque vous rencontrez une note spéciale ou une panne de fonctionnement non répertoriée. N'oubliez pas les suggestions suivantes avant de réparer : - Assurez-vous d'étudier attentivement la panne avant toute opération. - Réparez avec la méthode la plus simple et la plus couramment utilisée. - Trouvez les causes exactes de l'échec et résolvez complètement le défaut. 1. Groupes électrogènes La description de cette section est fournie à titre indicatif uniquement. Si la panne suivante se produit, veuillez contacter les agents de réparation. (Certains modèles de panneau de commande n'ont installé que des parties du voyant d'avertissement suivant)

Icône	Voyant	Raison	Analyse des défauts
Alarme de basse pression d'huile	Alarme de basse pression d'huile	Lorsque la pression d'huile ne diminue pas normalement, le voyant est allumé.	-Général en raison d'un manque d'huile ou d'une défaillance du système de lubrification causée par (remplissage ou remplacement du filtre à huile) -Lorsqu'il se produit, ce défaut doit automatiquement arrêter immédiatement les groupes électrogènes.
Alarme haute température de l'eau	Alarme haute température de l'eau	Lorsque la température de l'eau a atteint un niveau supérieur ou égal au réglage du capteur, le voyant s'allume.	-Général en raison d'un manque d'eau ou d'huile ou d'une surcharge.-Lorsqu'il se produit, ce défaut doit automatiquement arrêter immédiatement les groupes électrogènes.
Alarme de bas niveau de carburant	Alarme de bas niveau de carburant	Lorsqu'un niveau de carburant a été détecté par le capteur équipant le réservoir journalier, le voyant s'allume.	-Général en raison d'un manque d'eau ou d'huile ou d'une surcharge.-Lorsqu'il se produit, ce défaut doit automatiquement arrêter immédiatement les groupes électrogènes.
Alarme de défaut chargeur de batterie	Alarme de défaut chargeur de batterie	Si le système de charge est défectueux, lorsque le moteur tourne, le voyant est éteint.	- Défaut du système de charge de la batterie causé. - Le voyant est allumé au démarrage initial, lorsque le chargeur atteint une certaine vitesse, le voyant est éteint. - Cette panne n'entraînera pas l'arrêt automatique des unités génératrices.
Alarme de panne de manivelle	Alarme de panne de manivelle	Lorsque le groupe électrogène tombe en panne trois fois (ou six fois) de suite, le voyant s'allume.	-Système d'alimentation en huile ou redémarrez le système en cas de panne.
Alarme de surcharge ou de déclenchement du disjoncteur	Alarme de surcharge ou de déclenchement du disjoncteur	En cas de surcharge ou de court-circuit, le voyant est allumé. Le déclenchement des disjoncteurs provoque la décharge du groupe électrogène.	-Dans ce défaut, il faut charger ou décharger certaines pièces pour éliminer le court-circuit, puis refermer le disjoncteur.

Introduction du niveau de maintenance (intervalle) pour le groupe électrogène Intervalle de maintenance de niveau A (maintenance quotidienne)1. Vérifier le rapport quotidien du groupe électrogène .2. Vérifier le niveau de carburant et le niveau de liquide de refroidissement. 3. Vérifiez l'alternateur pour des fissures ou d'autres dommages, et l'état des courroies doit être vérifié, flasque ou autre dommage.4. Vérifiez le filtre à air. Le filtre à air doit être remplacé si nécessaire .5. Vider l'eau et les sédiments du réservoir de carburant et du filtre à carburant.6. Vérifiez le filtre de refroidissement par eau.7. Vérifiez la batterie de démarrage et l'électrolyte, ajoutez de l'électrolyte si nécessaire. 8. Vérifiez le démarreur, vérifiez le défaut bruyant.9. Utilisez un nettoyeur de seringue à air pour nettoyer le réservoir d'eau, le système de refroidissement et le filet à ailettes refroidi.B Intervalle d'entretien de niveau (moins de 400 heures)1. Vérifiez à plusieurs reprises les étapes d'entretien quotidien de niveau A.2. Après 100 à 250 heures de fonctionnement, remplacer le filtre à carburant. Tous les filtres à carburant ne doivent pas être nettoyés, ils doivent être remplacés. 100 à 250 heures c'est juste du temps flexible, en fait ça doit être selon la pratique et le fait réel. 3. Après 200 à 250 heures de fonctionnement, remplacez l'huile et le filtre à huile. Toute l'huile de lubrification doit être conforme au grade CF de l'American Petroleum Institute.4. Après 300 à 400 heures de fonctionnement, remplacer le filtre à air. Le filtre à air peut être nettoyé avec une seringue à air ou il peut être remplacé. Le remplacement doit être conforme à l'environnement et au fait réel.5. Remplacez le système de refroidissement et ajoutez une concentration de liquide de refroidissement.6. Nettoyez le vilebrequin et le filet du filtre à air d'admission et de sortie. Intervalle de maintenance de niveau C (2000-3000 heures), veuillez procéder comme suit :1. Vérifiez à plusieurs reprises les étapes d'entretien quotidien des niveaux A et B.2. Retirez le robinet de la vanne, nettoyez et lavez la saleté et les boues d'huile.3. Fixez les escargots de chaque partie (y compris les parties courantes et les parties fixes)4. Nettoyez et lavez le carter, les boues d'huile, les déchets d'acier et les sédiments avec le moteur.5. Vérifier l'usure du turbo du moteur, nettoyer et laver l'accumulation de carbone, le régler si nécessaire.6. Vérifier et régler le jeu des soupapes.7. Vérifiez la pompe PT, la qualité de l'injection, ajustez le processus d'injection, ajustez-le si nécessaire.8. Vérifiez et ajustez la tension de la courroie du ventilateur et de la courroie de la pompe à eau, ajustez-la et remplacez-la si nécessaire ; nettoyez et lavez les ailettes du radiateur du réservoir d'eau, puis vérifiez la capacité d'utilisation du thermostat. Réparation actuelle (maintenance de niveau D) (3000-4000 heures)1. Vérifiez le clapet, le siège de soupape et toute autre usure, réparez-le ou changez-le si nécessaire.2. Vérifier la pompe P, la qualité de l'injection, la réparer et la régler si nécessaire.3. Vérifier et régler la bielle et le couple de torsion de fixation.4. Vérifiez et réglez le jeu des soupapes.5. Vérifiez le voyage de l'injecteur.6. Vérifiez et ajustez la tension du ventilateur et de la courroie génératrice.7. Nettoyer et laver l'accumulation de carbone dans les tuyaux d'admission.8. Nettoyez et lavez le noyau du refroidisseur d'air.9. Nettoyez et lavez l'ensemble du système de lubrification à l'huile.10. Nettoyez et lavez la salle du culbuteur, les boues d'huile dans le puisard et la ferraille métallique. Réparation moyenne (6000-8000 heures)1. Y compris les éléments de réparation mineure.2. Démonter le générateur (sauf le vilebrequin)3. Vérifiez les pièces de rechange faciles à porter dans le système d'arbre Pitman, le système de distribution de gaz, le système de lubrification, le système de refroidissement du cylindre, le piston, la soupape d'admission et d'échappement, remplacez-les si nécessaire.4. Vérifiez le système d'alimentation en carburant, réglez la pompe à huile et l'injecteur.5. Réparez et testez l'alternateur, nettoyez les sédiments d'huile et lubrifiez le roulement de l'alternateur. Révision (9 000 à 15 000 heures)1. Y compris les éléments de réparation intermédiaire.2. Démontez toutes les pièces du générateur.3. Remplacez le cylindre, le piston, la boucle de piston, les coussinets de palier grands et petits, le tampon de confiance du vilebrequin, la soupape d'admission et d'échappement, tout un ensemble d'outils pour la réparation du générateur 4. Ajustez la pompe à huile, l'injecteur et remplacez le noyau de la pompe, l'injecteur5. Remplacez tout un ensemble d'outils de réparation pour turbocompresseur et un ensemble de réparation pour pompe à eau.6. Ajustez les pièces de la bielle, du vilebrequin et du corps du générateur, réparez-les ou remplacez-les si nécessaire