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Jun 19, 2023

La vidéo de l'UAW à l'intérieur de l'usine de Kokomo dénonce la réduction des effectifs de GM

Poursuivant une préparation agressive des négociations contractuelles, l'UAW lundi

Poursuivant une préparation agressive des négociations contractuelles, l'UAW a publié lundi une vidéo de ses dirigeants visitant l'usine General Motors Component Holdings à Kokomo, Indiana, où les travailleurs décrivent un "nuage noir" suspendu au-dessus de la tête alors que des milliers d'emplois ont disparu de la installation au fil des ans.

Dans la vidéo filmée le 11 mai et publiée en ligne sur YouTube, le nouveau président de l'UAW, Shawn Fain, originaire de Kokomo, déclare : « Le 9 décembre 2017, le dernier semi-conducteur a été expédié de l'usine (atelier de fabrication) ici. Nous avons fabriqué des semi-conducteurs ici à partir des années 1950 et c'est dommage de penser que GM a choisi de fermer cet endroit, de fermer l'usine où nous fabriquons des semi-conducteurs fin 2017, et vous savez ce qu'a été le reste de cette histoire."

La vidéo récapitule ensuite la pénurie mondiale de pièces de puces à semi-conducteurs qui a balayé l'industrie automobile pendant la pandémie, créant des pénuries de stocks de voitures neuves en 2020 et 2021. Elle montre également Fain marchant dans de vastes espaces d'usine vide où l'équipement de production bourdonnait autrefois, comme il le note, il y a 2,5 millions de pieds carrés de surface au sol et "plus de 2 millions de ces pieds carrés sont vides". Il dit que la main-d'œuvre, qui comprenait de nombreux membres de sa famille, était d'environ 15 000 personnes et est maintenant d'environ 100.

"C'est juste une coquille vide, il ne reste plus rien", a déclaré Fain devant la caméra. Ensuite, un membre du syndicat qui travaille à l'usine explique comment "nous avions l'habitude de faire fonctionner ces trois lignes ... .maintenant, nous n'avons plus qu'une ligne et un quart de travail".

"Ce n'est qu'un autre exemple dans une longue série d'échecs de GM et des trois grandes entreprises et du peu d'attention qu'ils accordent aux travailleurs et aux communautés dans lesquelles nous vivons." Fain dit dans la vidéo. "Ces travailleurs veulent être ici. Ils sont fiers de ces emplois. Ils sont ici suspendus dans la balance en attendant de voir ce qu'il leur reste à l'avenir."

Le porte-parole de GM, David Barnas, n'a pas pu confirmer l'affirmation de Fain selon laquelle, en décembre 2017, GM a expédié les derniers semi-conducteurs. Mais Barnas a déclaré au Free Press que l'usine de Kokomo n'était pas fermée et "nous n'avons fait aucune annonce et l'usine continue de fonctionner selon son calendrier de production régulier".

En réponse à l'idée que GM pourrait encore fabriquer des puces à semi-conducteurs dans l'usine, Barnas a déclaré: "L'environnement commercial de la fabrication de semi-conducteurs est complexe, très compétitif, à forte intensité de capital et très différent de celui du passé. Notre entreprise ne possède pas l'ingénierie, l'expertise de fabrication, les installations ni la capacité technologique pour effectuer ce type de travail à forte intensité de capital. Toute cette expertise serait nécessaire pour être compétitif dans cette catégorie de production de semi-conducteurs avancés.

À titre d'exemple du coût, Samsung dépense 17 milliards de dollars pour construire une usine de semi-conducteurs au Texas et Intel a déclaré qu'il dépensait 40 milliards de dollars pour des installations de puces en Arizona, en Ohio et au Nouveau-Mexique. Localement, le fournisseur de pièces automobiles du métro de Detroit, Bosch, a annoncé l'année dernière qu'il investirait près de 300 millions de dollars pour étendre la production de semi-conducteurs dans son usine de Reutlingen, en Allemagne, à partir de 2025.

Actuellement, GM fabrique une variété de composants électroniques pour ses moteurs, transmissions et capteurs d'airbag pour ses véhicules à l'usine de Kokomo, où travaillent 169 personnes, selon le site Web de GM.

La vidéo est une autre décision agressive de la nouvelle direction de l'UAW alors qu'elle se prépare à dynamiser la main-d'œuvre et à obtenir un soutien avant les négociations contractuelles. Fain, qui a été élu de justesse lors de la toute première élection directe des membres plus tôt cette année, a tenu une mairie la semaine dernière exhortant les dirigeants locaux de l'UAW à s'organiser.

Dans une promesse d'être plus transparent avec les membres que l'administration syndicale précédente, Fain a tenu d'autres discours diffusés à l'échelle nationale aux membres du syndicat des trois constructeurs automobiles de Detroit au cours des dernières semaines pour décrire les objectifs et la stratégie de négociation de l'UAW lorsque les pourparlers commenceront plus tard cet été.

La vidéo de trois minutes est habilement produite avec une musique dramatique soulignant les conversations de Fain avec les travailleurs et sa narration. Dans ce document, Fain visite l'usine en expliquant comment "Cet endroit a changé la vie de ma famille. Ma grand-mère et mon grand-père Carter ont été embauchés ici dans les années 1940. C'était la maison de la première radio à transistors. Cet endroit, Delco Electronics à l'époque , a fabriqué toutes les radios qui équipaient toutes les voitures GM. C'est dommage de voir où on en est aujourd'hui."

Un membre du syndicat dit qu'elle a travaillé là-bas pendant 17 ans, un autre dit que sa mère a commencé dans l'usine en 1963. Un autre dit à Fain et au vice-président de l'UAW pour le département GM, Mike Booth, qu'« il semble qu'il y ait eu un nuage noir au-dessus de cet endroit. . J'aimerais bien voir ce noir pourrait être repoussé."

"Bon sang", dit Fain tandis que Booth ajoute : "Nous verrons si nous ne pouvons pas déclencher une tempête de vent"

Fain a souligné à plusieurs reprises les bénéfices importants que les constructeurs automobiles ont réalisés ces dernières années. La vidéo renforce la pression du syndicat pour que les constructeurs automobiles réinvestissent ces bénéfices dans la main-d'œuvre. Il sort le jour même où GM a annoncé qu'il investirait 1 milliard de dollars dans son Flint Assembly et Flint Metal Center pour construire la prochaine génération de camionnettes à usage intensif.

"Nous devons reprendre le combat", déclare Fain à la fin de la vidéo. "C'est ce que nous faisons. Nous allons rencontrer nos membres en personne et nous préparer pour la négociation."

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Contactez Jamie L. LaReau : [email protected]. Suivez-la sur Twitter@ jlareauan. En savoir plus sur General Motors et inscrivez-vous à notre newsletter automobile. Devenez abonné.